Перспективы авторынка Беларуси и прогноз на 2014 год

"Мы обеспокоены ситуацией снижения прироста по коммерческой технике со второго полугодия — говорит Михневич. - Потому что это зеркальное отображение экономических проблем. Не совсем ясно, как будет дальше складываться ситуация в экономике, с автокредитованием".
Сегодня очень много юридических лиц сталкивается с финансовыми проблемами. По словам председателя БАА, есть информация том, что некоторые министерства вводят запрет на закупку автомобильной техники в силу финансовых проблем. Однако он не теряет надежду на улучшение ситуации, хотя после введения утилизационного сбора и ожидается определенная пауза и спад на рынке.
Сергей Михневич также возлагает надежды на возвращение автокредитования и увеличение зарплат, а также на изменение ситуации с соотношением новой техники и б/у: ведь если в России и Украине б/у техники только 20%, а новой - 80%, то в Беларуси все наоборот.
Рынку расти дальше, полагает Сергей Михневич, вопрос в том, как быстро. "Атлант-М" склоняется к 15% роста в своем планировании, и Volkswagen ориентируется именно на эти планы.
"В целом, перспектива автомобильного рынка Беларуси в будущем представляется более оптимистичной, чем мы видим ее сегодня", - заключил Михневич.

Как ранее сообщал Телеграф, Сергей Михневич заявил, что "Беларусь была вынуждена ввести утилизационный сбор под давлением России". "Это очередная вынужденная мера, с которой не согласны многие чиновники и министерства. По распространенному мнению, произойдет очередная откачка белорусских денег в российский бюджет", - отметил он.