Вероятность выпуска кроссовера Jaguar C-X17 высока

Показанный в прошлом году во Франкфуртском автосалоне кроссовер Jaguar C-X17 вызвал немалый ажиотаж. Естественно, первый вопрос, заданный Франку, был о нем.

– Jaguar C-X17, который вы могли увидеть во Франкфурте, пока что является только концептом, – отвечает Франк Виттеманн. – В ближайшее время мы решим, давать будущее этому проекту или нет. Пока же могу сказать, что главное – это не концепт кроссовера, а наша новая алюминиевая платформа, которую он как раз и олицетворяет. Первым серийным автомобилем, который будет выпущен по этой технологии, станет седан Jaguar бизнес-класса. По размерам он чуть меньше, чем сегодняшний Jaguar XF. Так что выпуск этой модели я подтверждаю.

Я согласен, что C-X17 интересен публике. Внедорожник Jaguar – уже эти два слова вызывают трепет в сердцах любителей марки. Так что по секрету могу сказать, что вероятность того, что модели быть, высока (смеется). По крайней мере, я на это очень надеюсь. Но учтите, это не будет Land Rover с его способностями проехать глубокий брод и взобраться на крутой склон. C-X17 (кстати, это пока рабочее название) – это прежде всего Jaguar, с его спортивным характером, но возможностью преодолевать легкие препятствия. Другими словами – городской автомобиль повышенной проходимости.

– Так если в ваших планах стоит выпуск кроссовера Jaguar, не означает ли это, что на улицах появится седан или купе Land Rover, – интересуемся мы.

– Нет, такого точно не случится. Бренд «Ягуар» – это быстрые кабриолеты или седаны бизнес-класса. И возможно, кроссовер (улыбается). Land Rover же – это автомобили с высокой проходимостью, и эта логика останется неизменной.

Так я еще про Jaguar не все рассказал, – возвращает нас с небес на землю Франк. – В этом году мы представим новый Jaguar F-Type купе. Это очень интересный спортивный и быстрый автомобиль, который способен подстраиваться под различные типы вождения. Он является возвратом к истокам Jaguar, а именно спортивным гонкам.

Ну, а теперь про Land Rover. В 2014 году мы представим «джип-лимузин» – Range Rover с удлиненной колесной базой. Сейчас в мире нет аналога такому внедорожнику. Мы первые.

Так как Jaguar и Land Rover – это единое целое, то и технологии, которые мы используем, одни и те же. То есть то же самое алюминиевое шасси и другие инновации.

Почему я так много говорю об алюминии? Этот металл мы уже более 40 лет используем в Defender, и этот внедорожник по праву считается лучшим в мире. В первую очередь потому, что его кузов легкий и прочный, и эта машина может пройти там, где другие зарываются в грязь. Логично, что и наши люксовые модели, наделенные внедорожными способностями, должны иметь алюминиевый кузов? Логично. Это технология будущего, и, я думаю, другие производители последуют за нами.

Времени остается только на последний вопрос. Спрашиваем Франка о том, добавится ли новое название к существующей гамме внедорожников Land Rover? Появится ли новое имя в команде из Defender, Freelander, Evoque, Discovery и Range Rover?

На этот вопрос Франк тактично ответил, что "в будущем мы планируем вводить на рынок 2-3 новые либо обновленные модели ежегодно, так как продажи, мы думаем, будут расти".

Выведать какие-либо еще коммерческие тайны из уст генерального директора российского Jaguar Land Rover нам не удалось. Но он и так немало рассказал нам.