03.07.2014 4:35

Зачем Одессе плавучая база для подводных исследований?

У одесситов – радость. Одесский водолазный флот, доселе состоявший из одной лишь единицы, пополнился вторым – уникальным – судном. Профессиональные дайверы получили в свое распоряжение катамаран «Огюст Пиккар», специально построенный как плавучая база для подводных исследований. Причём на частные средства. Предлагаем вниманию читателей «В окияне-море» подробную публикацию из одесской газеты Думская.net, аутентично.
Морские окрестности Одессы — настоящая сокровищница археологических артефактов. Тут, на дне Черного моря, покоятся парусники древних греков и казацкие чайки, корабли времен русско-турецких и обеих мировых войн и даже сбитые немецкие самолеты.

Изучение всего этого богатства затрудняет отсутствие государственного финансирования и политические катаклизмы. Но к счастью, в стране еще остались энтузиасты, готовые тратить свои силы, время и средства на то, чтобы человечество узнало больше о себе и своей планете. В 2000-х годах в Одессе основали несколько дайверских организаций, которые очень много сделали для развития отечественной науки.

Первой была Международная Школа подводного плавания имени Кусто. В 2001-м году она выкупила у базы ЧМП голландский спасательный мотобот с пассажирского судна «Иван Франко». Так у одесских ученых и водолазов-любителей появилась первая плавучая база. Судно получило название «Калипсо» — в честь нимфы из поэмы Гомера и океанографического корабля великого Жака-Ива Кусто.
«Калипсо» не отличается особым комфортом и не приспособлена для длительных морских походов. Тем не менее дайв-бот сослужил своим новым владельцам добрую службу, позволив расширить географию исследований и сделать немало важных открытий.

Так, в 2003 году дайверы успешно идентифицировали найденную на дне у острова Змеиный подводную лодку — ею оказалась советская Щ-212, которая погибла осенью 1941-го, наткнувшись на румынское минное заграждение (ранее считалось, что субмарину потопили немецкие самолеты).

В 2007-м они нашли возле мыса Большой Фонтан уникальное захоронение останков животных эпохи олигоцена, живших 33-23 млн лет назад — безрогих носорогов хилотериев, мастодонтов, саблезубых тигров и других.

Спустя год им посчастливилось обнаружить в Одесском заливе немецкий военно-транспортный самолет «Юнкерс-52» и деревянное судно XIX века, а также провести полную идентификацию и уточнение обстоятельств гибели венгерского транспорта «Унгвар» и торпедных катеров кригсмарине «Виджелия» и «Вифорул».
Неоценимую помощь оказали водолазы-любители и биологам из института южных морей НАН Украины.
Однако при всех успехах и достижениях их возможности были ограничены возможностями «Калипсо», которая, увы, никак не тянет на полноценное исследовательское судно. Покорители глубин начали думать о том, чтобы обзавестись чем-нибудь настоящим. Так родилась идея построить «Огюст Пиккар».

Один из основателей международной школы подводного плавания «Кусто» Владлен Тобак рассказывает, что проект оказался очень непростым — прежде всего в финансовом плане. Помогли единомышленники, объединившиеся в международную общественную организацию «Украинский центр морских экспедиций».
Строили катамаран долгих пять лет на арендованной площадке Херсонского судоремонтного завода. И вот в начале этого года со стапелей сошло единственное в независимой Украине судно, предназначенное исключительно для обеспечения морских экспедиций в условиях полной автономности. Назвали его в честь выдающегося швейцарского исследователя, который в батискафе собственной конструкции первым из людей погрузился на дно Марианской впадины.

Основной вклад в проект, по словам Владлена, внес постоянный участник экспедиций на «Калипсо» Максим Микитенко:

«Максим Петрович — судостроитель по образованию и яхтсмен по увлечению. Он великолепный организатор и бизнесмен, который всю свою энергию и любовь отдал этому сложнейшему проекту».

Тип судна был выбран не случайно: катамараны имеют лучшую мореходность по сравнению с однокорпусными судами. Кроме того, благодаря большей площади, на них много свободного места, пригодного для размещения водолазного и прочего оборудования.
«Недостаток всего один, который мы поначалу не учли — такие суда довольно дороги в строительстве. Это осложнило нашу задачу и привело к задержкам», — сетует Тобак.
Длина «Огюста Пиккара» — 22 метра, ширина — 8 метров, водоизмещение 85 тонн. Катамаран способен автономно работать в 50-мильной удаленности от берега больше месяца.
На борту имеются водолазный отсек, опреснительная установка мощностью 200 литров/час, компрессоры, барокамера, специальная система получения дыхательной смеси NITROX, система АИС (автоматической идентификации судна), навигационное оборудование SIMRAD, современный радар, который в тихую погоду способен «увидеть» даже одиночного пловца; чувствительные гидроаккустические приборы, два мощнейших поисковых прожектора, а также вспомогательный катер «Зодиак», который спускает на воду гидравлический кран-манипулятор.

Экипаж и исследовательская группа размещаются в семи комфортабельных каютах, причем каждая — с независимым кондиционированием, отдельными гальюнами, мойками и душевыми.
И хотя на «Огюсте» еще предстоит сделать кое-какие работы, в частности окрасить надстройки, свое «боевое» крещение он уже прошел в апреле этого года. Катамаран участвовал в проекте «Экологическая оценка в системе интегрированного управления прибережными зонами». Благодаря этому великолепному судну, несколько ведущих исследовательских институтов юга Украины смогли описать современное состояние береговой линии Черного моря, морской воды и донных отложений.

«У нас амбициозные планы, — говорит Владлен Тобак. — «Огюст Пиккар» будет обеспечивать самые разные научные экспедиции — экологические, биологические, гидрологические, археологические. Наша организация уже заключила некоммерческие договоры о сотрудничестве с рядом научных заведений страны. Кроме того, мы надеемся, что сможем поднять украинский дайвинг-туризм на совершенно другой, современный уровень по безопасности и комфорту».

Автор — Александр Гиманов